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汽车轮胎知识

发布日期:2019-09-10 作者: 点击:

轮胎的种类


提起轮胎的种类,其实有很多种分法:有按车种分类的,有按用途分类的,有按大小分类的,有按花纹分类的,有按构造分类的。


●按汽车种类分类


轮胎按车种分类,大概可分为8种。即:PC——轿车轮胎;LT——轻型载货汽车轮胎;TB——载货汽车及大客车胎;AG——农用车轮胎;OTR——工程车轮胎;ID——工业用车轮胎;AC——飞机轮胎;MC——摩托车轮胎。


●按轮胎用途分类


轮胎按用途分类,包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。


●按轮胎大小分类


轮胎按大小分类,一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸,1in=25.4mm)以上的轮胎,这种轮胎属于巨型轮胎;外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎;外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。


●按轮胎花纹分类


轮胎按花纹分类有很多种,但大体上可以分为五种:


①直沟花纹,也叫普通花纹。这种花纹操纵安定性优良,转动抵抗小,噪声低,特别是排水性能优秀,不容易横向滑移。之所以叫它为普通花纹是相对越野花纹和泥雪花纹而言的。其实统而言之的普通花纹种类也很多,因为每个大的轮胎生产厂家都有自己的实验室和试胎场,无数的工程技术人员在那里研究花纹。不过在研究过程中,仁者见仁,智者见智,有些花纹注重宁静和舒适,有些花纹注重防水防滑,有些花纹注重抓地性,而有些花纹则注重波动阻力小、节省燃料。因此,虽然只是 窄窄的胎面,却有万种变化,真可谓"方寸之间,万花世界"。而且每个大的生产厂家,每年还都在不断地推出新的花纹。


②横沟花纹。横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀,而且其耐磨性能极佳,因此,十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用,但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。


③纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹,它兼备了纵沟和横沟花纹的优点,因此,它也比较适合于吉普等越野车辆,如日本三凌吉普原厂配套使用的750—16轮胎,即是这种纵横沟花纹。


④泥雪地花纹。泥雪地花纹,顾名思义,是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母"M+S"表示,"M"指泥地,而"s"指雪地。此类轮胎一般都 直接将"M"+"s"锈刻在轮胎的侧壁上,使人一目了然。在国外,比如日本国家,大多数驾驶员为了雪天行车的安全都备有雪地胎,或使用防滑链,冬季一过, 有些不愿保存到来年使用的人,就把雪地胎卖掉。现在我国有很多人在经营这种轮胎,规格以微型车用的比较多,他们给这种轮胎取名为"落地新",意即:落(着) 过地,但还很新。在此提醒使用者,在使用这种轮胎时,一定要将胎面上的防滑钉去掉,否则,会破坏路面,因为我们很多驾驶员购买这种轮胎并不是为了雪天使 用。


雪地用胎,用一冬季即卖掉很浪费,但保存起来又很占地和麻烦,为了解决雪胎夏季不能用的问题,日本BS公司曾研究了几种可以变化的花纹。这种花纹,随着轮胎的磨损,接地胎纹会起变化。首先,从冬天开始使用,雪地纹在雪地上发挥踏雪前进的优秀功效,而过了冬季,专为雪地而设计的肩部横沟已经磨损,表现出了一般普通花纹的性能。这样一胎二用,即解决了雪天用胎,又不会浪费;可谓用心良苦。同时也体现了日本商人的敬业精神。


纵沟胎纹、横沟胎纹、纵横胎纹和块状胎纹四种基本胎纹及其特点:


①纵沟胎纹=操纵安定性优良/转动抵抗小抵噪音/排水性佳/不易横向滑动。


②横沟胎纹=驱动力、制动力、牵引力优/耐磨性佳。


③纵横胎纹=兼具纵沟及横沟胎纹的优点。


④块状胎纹=驱动力及制动力都很好。内蒙古轿车轮胎.


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⑤越野花纹。越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。这种花纹轮胎就象五项全能运动员一样,一身兼具数种特长,能适用各种恶劣环境和气候,因此,它是年轻人或吉普等越野车使用的比较佳轮胎。


越野轮胎,除了一样享有每个厂的花纹代号以外,一般还有十分动人的名字。如日本东洋轮胎MG(微博)101花纹。因为这种花纹极适应于泥沙、干、湿及崎岖山路,因此,该厂给它取了一个即有讽刺意味又有美好象征的名字——"诺曼底登陆",取第二次世界大战时,美国五星上将艾森豪威尔指挥的诺曼底登陆战役之意(诺曼底登陆之所以取胜,有其它各方面因素,但当时盟军使用的轮胎能够在沙滩、山路畅行无阻,也是盟军取胜的一个重要原因)。从给它取的名字就可想象出这种花纹的卓越越野性能。


轮胎按花纹分类,可以归纳为上述五类,所以,当您了解了自己车上用的是什么花纹类轮胎以后,就可以到轮胎专卖店购买自己想要的轮胎。


此外,有些轮胎的花纹具有方向性,这种花纹主要考虑的是抓地性能,在安装这种轮胎时,要注意按滚动方向标记安装。如果轮胎上无标记,则以花纹的尖端先接触 地面。但是,这种有方向花纹轮胎,如果在前后轮距等宽的越野车上使用,前轮的二个轮胎也可以反向安装。反向安装以后,如果您的车行驶在泥沙路上,前轮变浅,减少滚动阻力,可以节省燃料,同时,前轮滚过以后,路面稍加压实,这样有利于后轮通过,提高牵引力。这是在工作中总结出的经验,轮胎厂家并未如此要求,但您不妨一试,效果会很好。


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